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第三，小米方面表示，该车兼具极低风阻系数与强大下压力，目标是在不依赖额外空气动力学套件的前提下实现性能最大化。小米首席设计师李田原称「少即是多」是核心理念，几乎每一处外观都承担空气动力学功能。
此外，2025年蔚来交付量大涨，这当然与车系的密集发布有关，但我们也不能否认换电模式的贡献，因此当比亚迪闪充推出后，“车圈”马上开始担心蔚来。，这一点在网易邮箱大师中也有详细论述
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